Reparăm roata unei roabe de grădină. Repararea și întărirea unei roabe de grădină Cum să sigilați o roată pe o roabă de grădină

Salutare tuturor amatorilor de bricolaj, precum și rezidenților de vară și grădinarilor!

Zilele trecute m-am hotarat sa imi cumpar o roata tubeless pentru roaba mea de gradina, pentru ca eram deja epuizata de rotile pneumatice (camere gonflabile), care erau foarte des intepate in gradina noastra.

Trebuie să spun că, în antichitate, pe site-ul nostru existau câteva ateliere, așa că fragmente de cărămizi continuă să se târască din pământ, precum și diverse bucăți de fier, inclusiv cuie vechi, tetraedrice, forjate și capse pentru îmbinarea buștenilor. . Și oricât de mult le-am adunat și am săpat pământul, în fiecare an apar altele noi.

Prin urmare, weekendul trecut mi-am cumpărat o astfel de roată tubeless pentru o roabă.

Din toate punctele de vedere, părea să fie exact la fel cu vechea mea roată. Totuși, când l-am instalat pe axa roabei, s-a dovedit că butucul acestei roți este mult mai scurt decât cel al vechii mele.

Mai mult, în urma măsurătorilor, s-a dovedit că butucul lui este cu exact 20 mm mai scurt.

Era prea târziu pentru a schimba roata, pentru că era deja seară, iar a doua zi a început o nouă săptămână de lucru.

Drept urmare, am decis să ridic niște șaibe sau chiar să găsesc un tub de oțel potrivit și să tai din el două inele, de 10 mm lățime, pentru a le folosi ca șaibe.

Și apoi s-a dovedit că două piulițe obișnuite M12 sunt ideale ca astfel de șaibe.

În primul rând, sunt puse liber pe un șurub cu un diametru de 10 mm, care servește drept axă, iar în al doilea rând, lățimea unei piulițe este de aproape 10 mm.

Drept urmare, pe fiecare parte a butucului, am instalat o piuliță M12 pe ax.

Și s-a dovedit că roata stă strâns și nu atârnă deloc.

Da, iar o roabă cu o roată nouă merge perfect.

În general, așa într-un mod simplu Am reusit sa corectez situatia.

Prin urmare, pot sfătui rezidenții de vară și grădinarii care se află într-o situație similară să folosească experiența mea.

Și cel mai bine, atunci când alegeți o roată nouă pentru mașina dvs., nu fiți prea leneși să aflați sau să măsurați toți parametrii necesari ai roții. Acestea sunt diametrul exterior al roții, diametrul discului (important pentru roțile pneumatice în scopul înlocuirii ulterioare a tubului sau anvelopei), lățimea anvelopei, diametrul axei roții, precum și diametrul interior al rulmenților butucului, și, bineînțeles, lățimea butucului.

Ei bine, asta e tot pentru mine! La revedere tuturor și un sezon de vară minunat!

Adesea, după ce ai petrecut destul de mult timp, poți evita costurile suplimentare, care sunt deja suficiente pentru cei care petrec vara în țară și în case de taraîngrijirea clădirilor, grădinilor și livezilor. În acest caz particular, conversația, sau mai degrabă, secvența video, va fi despre cum să readuceți la viață roata unui cărucior de grădină în câteva minute. O roabă de grădină la țară nu este niciodată inactiv: scoateți gunoiul, apoi aduceți materiale de construcție, apoi transportați recolta. Și, bineînțeles, cu o utilizare atât de intensivă, roata eșuează periodic: anvelopa este străpunsă, camera sparge etc. Dar, înainte de a merge pe piață și de a cumpăra o roată nouă, vedeți cât de repede puteți dezasambla roata, o peticeți sau, în caz de deteriorare semnificativă, înlocuiți camera și anvelopa și returnați totul la forma inițială.

Vrem să vedeți cât de ușor este să înlocuiți o cameră perforată, spartă sau pur și simplu uzată. roți de roabă de grădină. Desigur, facem această muncă în fiecare zi și am depășit câteva sute de mii de aceste roți înainte de a decide să postăm acest videoclip. Videoclipul durează doar câteva minute, dar vizionarea lui și urmând succesiunea simplă de acțiuni pe care le realizăm, veți fi scutit de costuri inutile de timp.

Mai întâi trebuie să deșurubați bobina și să eliminați complet aerul din roată pentru a facilita îndepărtarea anvelopei cu camera de pe disc.

Apoi lipiți camera nouaîn anvelopă, asigurați-vă că îl îndreptați cu grijă pe întreaga circumferință din interiorul anvelopei.

Odată, pe un videoclip despre repararea unei roți de roabă de construcție, am primit un comentariu de la un bărbat în care ne-a asigurat că camera noastră cu anvelopă era din cauciuc moale, iar a lui era din stejar și era imposibil să facem ceea ce era. prezentată în videoclip. Deci, dacă distribuiți cu atenție camera în interiorul anvelopei înainte de a începe să puneți toate acestea pe disc, orice set de anvelope, desigur, dacă se potrivește cu dimensiunea discului, indiferent de moliciunea cauciucului, se va potrivi cu siguranță. pe disc.

Dacă nu o facem cu diligență, atunci nu vom pune trusa pe disc. Nu este nevoie să urmăriți cât de repede persoana din videoclip face această treabă, o face tot timpul, trebuie doar să acordați atenție cât de atent este pregătit setul de anvelope înainte de a pune pe disc.

Următorul pas este să introduceți mamelonul în orificiul de pe disc și să introduceți setul de anvelope pre-asamblat cu camera înăuntru cu forță într-un cerc.

Umflam roata si inchidem mamelonul cu un capac. Asta e!

În videoclip, folosim un compresor pentru a umfla o anvelopă, dar o poți umfla aproape la fel de repede cu o anvelopă obișnuită. pompa de masina. Orice altceva se face exclusiv manual și nu necesită mijloace improvizate.

Și, în concluzie, aș dori încă o dată să vă atrag atenția asupra faptului că, dacă ceva nu funcționează pentru dvs., atunci acest lucru se întâmplă nu pentru că cauciucul este „stejar”, ​​ci pentru că succesiunea acțiunilor este încălcată.
De multe ori trebuie să ne urcăm pe roți iarna, la minus 15. Cunoscând proprietățile cauciucului, puteți ghici cu ușurință că orice cauciuc va fi „stejar” la o astfel de temperatură, dar petrecem exact aceeași perioadă de timp ca în acest videoclip. .

Pentru doi ani de funcționare, rulmenții roților aproape că s-au prăbușit, în plus, anvelopa a crăpat și rupt și camera a fost străpunsă.
Până la sosirea noilor roți, am decis să-mi modernizez și să-mi întăresc puțin căruciorul de grădină.
Am conectat mânerele între ele cu un arc aproape imediat după cumpărare, este mult mai convenabil să controlezi roaba, în plus, o poți face cu o singură mână.

De asemenea, mi-am dorit de mult să apropii roțile de mijlocul caroseriei. Nu îi înțeleg deloc pe cei care au proiectat astfel de cărucioare. Cel mai probabil, au luat ca bază proiectarea unei roabe, care a fost folosită la construcția Canalului Mării Albe. Roțile unor astfel de roabe (una sau două) sunt situate în față, astfel încât o parte semnificativă a greutății cade pe mâini. În ciuda acestui fapt, în prezent, 99 la sută dintre astfel de produse au roțile deplasate înainte. Acest lucru este valabil atât pentru roabe de grădină, cât și pentru construcții, care, în opinia mea, nu sunt foarte diferite una de cealaltă.
Pe scurt, am decis să apropii roțile de centrul de greutate. În același timp, distanța dintre roți va crește ușor, dar dimensiunea lățimii va rămâne aceeași. În plus, mărirea distanței dintre roți va crește stabilitatea generală a roabei.

Toate piesele au fost realizate din fier vechi, aflate în colțuri diferite, reglate cu ajutorul unei râșnițe și a șmirghelului.

În primul rând, am luat două plăci de oțel de dimensiuni potrivite cu o grosime de 3-4 mm, am făcut două găuri în diametru. 10 mm și instalat între carcasa și căptușeala de plastic din peretele din spate al mașinii. Lungimea plăcilor trebuie să fie astfel încât să iasă ușor deasupra fundului jgheabului.

A aruncat în față o cutie subțire, care se pare că a servit la creșterea rigidității corpului.
În locul ei, am instalat o bandă de oțel de dimensiuni adecvate. In acest scop am dat peste un izvor, cineva si odata indreptat.

Am mai reglat două plăci ca dimensiune, le-am sudat.

Două rafturi verticale - segmente de țeavă cu un diametru de aproximativ 32 mm. Lungimea lor este de aproximativ jumătate din diametrul roții, este selectată empiric.
Axa ar trebui să aibă 20 mm în diametru, nu am găsit, am pus 18 mm, apoi mă voi gândi la ceva.

Este necesar să verificați dacă roțile se învârtesc liber, anvelopele nu ating caroseria. Dacă este necesar, pe ax pot fi puse mai multe șaibe sau o bucată de țeavă. Partea inferioară a corpului ar trebui să aibă o pantă înapoi, apoi atunci când se mișcă, arcurile nu vor atinge cele mai mici obstacole sau teren neuniform, așa cum era în versiunea din fabrică.

Aici am uitat să fac o poză, dar totul este clar. În locul fostei axe, am atașat o bucată de țeavă, am montat și sudate bucăți de armătură dia. 16 mm. Afișat mai jos cu săgeți.
Am făcut toți pașii fără să scot corpul, așa că este destul de simplu să faci întregul ham.