Preverjanje nivoja elektrolita, gostote in napolnjenosti avtomobilskega akumulatorja

V enem od prejšnjih materialov o polnjenju avtomobilskih akumulatorjev smo že pisali, da je določena prednost servisiranih akumulatorjev možnost nadzora nad stanjem in nivojem elektrolita, kar vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo akumulatorja in ga celo oživite po dolgem času nedejavnost brez plačila. To vprašanje je vredno podrobneje razmisliti - čeprav vse več lastnikov avtomobilov izbira baterije brez vzdrževanja, ostaja povpraševanje po baterijah klasične zasnove. Preverjanje električnih parametrov baterije je pomembno za vse vrste.

Glavna parametra, ki sta pomembna za lastnika, sta, kako se baterija obnaša pod realno obremenitvijo (padi napetosti, največji tok) in njena dejanska zmogljivost. Tudi popolnoma napolnjena baterija (merjeno z voltmetrom ali približno z vgrajenim "očesom") ne zagotavlja zanesljivega zagona - če pride do večjih odstopanj v nivoju in gostoti elektrolita ali "razpršenih" plošč, bo ne more vzdrževati običajnih hitrosti zaganjalnika in počasi pridobivati ​​napolnjenost. Diagnostika bo pomagala natančno ugotoviti, kaj je vzrok težav - v akumulatorju, slabem stiku ozemljitvene žice ali v samem zaganjalniku.

Že če se zanašate na znanje o nepravilnem delovanju baterije, lahko (če je seveda uporabna) ugotovite, ali je napako mogoče popraviti - po nekaj časa boste morda lahko prihranili precejšen znesek. Pozimi je preverjanje gostote elektrolita še posebej smiselno - na primer, popolnoma napolnjena (to je z normalno gostoto elektrolita) baterija zmrzne pri temperaturi okoli -54 stopinj in če se gostota zmanjša le za 0,15 g /cm 3 - že pri -8.

Video: Kako vzdrževati baterijo

Kako preveriti raven elektrolita

Sestava in kakovost elektrolita v veliki meri določata tako učinkovitost baterije kot njeno življenjsko dobo. Sam elektrolit je razredčena žveplova kislina, ki sodeluje pri kemičnih reakcijah na površini plošč: med praznjenjem se porabi (nastane svinčev sulfat), med polnjenjem pa se obnovi.

Za pravilen potek reakcije in doseganje zahtevanega vira je gostota popolnoma napolnjene baterije normalizirana na 1,27-1,28 g / cm 3 za zmerno podnebje; za hladnejše podnebje je običajno povečati gostoto in s tem kompenzirati upočasnitev poteka kemičnih reakcij na mrazu (do 1,31 g/cm 3).

Ko baterija deluje, nivo elektrolita neizogibno pade: neizogibna elektroliza vode, ki se pojavi pri , zmanjša nivo in poveča gostoto. Pri dolgotrajnem praznjenju del kisline ostane porabljen v obliki velikih kristalov svinčevega sulfata, ki se med nadaljnjim polnjenjem ne bodo obnovili - gostota bo padla.

Video: Kako preveriti raven elektrolita v akumulatorju

Raven elektrolita v vsakem kozarcu ni nič manj pomembna - elektrolit mora prekriti plošče z rezervo, da v celoti izkoristijo njihovo uporabno površino tudi med nihanji (zvitki, nenadno pospeševanje ali zaviranje). To najlažje preverite tako, da imajo baterije s prosojnimi stenami običajno celo oznake, po katerih lahko vidite minimalno in maksimalno raven. Pri neprozornih baterijah lahko uporabite katerokoli prozorno cevko, tako da odvijete pokrovček in cevko spustite v luknjo, dokler se ne dotakne ploščic: če s prstom primete zgornji rob cevke in jo izvlečete, lahko vidite, koliko elektrolita je nad krožniki. Običajno mora biti ta presežek 10-15 milimetrov.

Je bil nivo nižji? No, vredno se je oddolžiti. Teoretično je dovolj, da dodamo destilirano vodo, saj se ta najprej porabi. Toda v praksi, še posebej, če je baterija že dolgo delovala, lahko takšno dolivanje povzroči padec gostote - kot smo zapisali zgoraj, bo del kisline porabljen za neraztopljen svinčev sulfat. Zato se morate natančno prepričati, kakšna je gostota elektrolita v trenutnem trenutku.

Kako ugotoviti gostoto elektrolita?

Za nadzor gostote elektrolita se uporablja preprosta naprava - hidrometer. To je prozorna cev z žarnico za zbiranje elektrolita, v kateri plava indikatorska utež vnaprej določene gostote. Nasproti te uteži je graduirana lestvica - v skladu s tem bo glede na razmerje gostote uteži in preskušanega elektrolita pokazala različne delitve lestvice, kar potrebujemo. Vgrajene "oči" delujejo približno na enak način, vendar veliko bolj grobo - zelena kroglica, ki lebdi v gostem elektrolitu, postane vidna v svetlobnem vodniku indikatorja, če pa se potopi (gostota je padla) - obstaja črnina v očesu.

Hidrometrska naprava

Ker je gostota elektrolita močno odvisna od njegove temperature, jo je najbolje meriti na topli bateriji. Če to ni mogoče, se sprejmejo naslednji amandmaji:

Temperatura	Popravek gostote
-55…-41	-0,05
-40…-26	-0,04
-25…-11	-0,03
-10…4	-0,02
5…19	-0,01
20…30	0
31…45	+0,01

Meritve gostote se začnejo, ko je baterija popolnoma napolnjena. Nos hidrometra spustimo v kozarec, nato pa vanj vzamemo elektrolit s hruško. Kazalec določa gostoto toka. Če je raven v mejah normale, mora biti gostota normalna.

Video: Kako preveriti gostoto elektrolita

Če se raven elektrolita znatno zmanjša, se sestava dolivanja določi glede na gostoto: če je višja od običajne, se doda destilirana voda, če pa je nižja, bo treba dodati kislino. Vendar, kako določiti zahtevano količino, ne da bi vedeli, koliko elektrolita je ostalo v kozarcu? Najbolj optimalna in zanesljiva metoda je, da popolnoma izpraznite elektrolit iz kozarca in ga nadomestite z že pripravljenim s standardizirano gostoto.

Najbolj varno je, da elektrolit zlijete v širok plastični bazen, napolnjen z več litri vode – v tem primeru bo brizgala voda, ne kislina, končna koncentracija kisline pa bo dovolj nizka za varno odlaganje. Odvajanje elektrolita vam bo omogočilo, da hkrati preverite prisotnost usedline v kozarcu: to bo jasno pokazalo uničenje plošč. Če v enem od kozarcev najdete usedlino, morate iz vseh izliti elektrolit, nato vse kozarce splakniti, jih dvakrat ali trikrat napolniti z destilirano vodo in šele nato naliti svež elektrolit.

Nadzor napolnjenosti baterije

Spremljanje gostote je priročno, saj vam omogoča oceno stanja vsake baterije. Toda vsi nimajo hidrometra in ta metoda ni uporabna za baterije brez vzdrževanja. Če poznate značilnosti svinčeve baterije, lahko njeno napolnjenost približno ocenite z voltmetrom - brez obremenitve morajo biti njeni odčitki v območju 12,8-13,2 V, saj ima 12-voltna baterija 6 serijsko povezanih bank in pri polni polnitvi ima vsaka napetost na sponkah 2,2-2,4 V. Baterija se šteje za izpraznjeno, če napetost na banki pade pod 2,03 V (to je skupaj 12,18 V).

Video: Preverjanje napolnjenosti akumulatorja z bremenskimi vilicami

Grobost te metode ocenjevanja je v tem, da se sešteje napetost na vseh bregovih, ne glede na njihovo stanje. Na primer, če je pet od šestih kozarcev popolnoma delujočih in napolnjenih, v šestem pa pride do kratkega stika, bomo na voltmetru videli 10,75 V - zdi se, da je akumulator globoko izpraznjen, vendar se poskuša napolniti to bo samo povzročilo "izkurenje" elektrolita v uporabnih kozarcih.

Toda tudi če je napetost na sponkah normalna, ni dejstvo, da bo baterija sposobna zagotoviti zahtevani tok. Za spremljanje izhodnega toka se uporabljajo naprave za obremenitev - v najpreprostejšem primeru je to običajen obremenitveni vtič, sestavljen iz močnega upora z nizkim uporom in voltmetra; najbolj zapletene naprave (uporabljajo se zlasti v centrih za servisiranje avtomobilov trgovcev) imajo vgrajena elektronska vezja, ki na podlagi padca napetosti na manj močnem bremenu od vnaprej vnesene nazivne kapacitete določajo stanje baterije. Ker je zaradi cene takšnih naprav njihov nakup za povprečnega avtomobilista neupravičen (zlasti tester baterij Micro 568 stane približno 16 tisoč rubljev), se bomo osredotočili na tovorne vilice tradicionalne zasnove.

Če priključite vtične sponke na baterijo, lahko vidite napetost na njej - na podlagi zgornjih vrednosti lahko približno določite njeno napolnjenost; številne naprave imajo barvne kode (zeleno/rumeno/rdeče območje) za udobje. S pritiskom na preklopno stikalo ali gumb na ohišju priključimo na akumulator obremenitev, katere upor je desetinke ohma - s čimer simuliramo aktiviranje zaganjalnika z močjo približno kilovata. V tem trenutku bo napetost na sponkah močno padla in se začela še bolj zmanjševati. Akumulator se lahko šteje za uporabnega, če vklop bremena ne povzroči padca napetosti za več kot 2 volta (pri običajno uporabljenih akumulatorjih 55-65 Ah, večja kot je zmogljivost, manjši mora biti padec) in nadaljnje zmanjšanje napetost se pojavi počasi in gladko. Močan padec napetosti je jasen znak, da baterija ne zmore več oddajati velikega toka, njeno hitro znižanje v nekaj sekundah pa pomeni znaten padec kapacitete baterije.