Nizkotemperaturni mešalni motor

Stirlingov motor. Za skoraj vsakega mojstra lahko ta čudovita stvar postane prava droga. Dovolj je, da to storite enkrat in vidite, kako deluje, saj si želite to početi znova in znova. Relativna preprostost teh motorjev vam omogoča, da jih naredite dobesedno iz smeti. Ne bom se zadrževal na splošnih načelih in ureditvah. O tem je veliko informacij na internetu. Na primer: Wikipedia. Takoj nadaljujemo s konstrukcijo najpreprostejšega nizkotemperaturnega gama-Stirlinga.

Za izdelavo motorja z lastnimi rokami potrebujemo dva pokrova za steklene kozarce. Delovali bodo kot hladen in topel del. Iz teh pokrovov s škarjami odrežemo rob

Na sredini enega pokrova je narejena luknja. Velikost luknje mora biti nekoliko manjša od premera bodočega valja.

Telo Stirlingovega motorja je izrezano iz plastične steklenice za mleko. Te steklenice so samo razdeljene na obroče. Potrebovali bomo enega. Upoštevati je treba, da se lahko steklenice za različne vrste mleka nekoliko razlikujejo.

Ohišje je prilepljeno na pokrov s plastično epoksi maso ali tesnilom.

Telo markerja je popolno kot valj. Pri tem modelu je kapica manjšega premera kot sam marker in lahko postane bat.

Majhen del je odrezan od markerja. Pri kapici je odrezan del z vrha.

To je izpodrivalnik. Stirlingov motor med delovanjem premika zrak v ohišju iz toplega v hladen del in obratno. Izdelana iz gobe za pomivanje posode. Na sredini je prilepljen magnet.

Ker je zgornji pokrov izdelan iz pločevine, ga lahko pritegne magnet. Displazator se lahko zatakne. Da se to ne bi zgodilo, je treba magnet dodatno pritrditi s kartonskim krogom.

Pokrovček je napolnjen z epoksidom. Na obeh koncih so izvrtane luknje za pritrditev magneta in držala ojnice. Navoje v luknjah reže neposredno vijak. Ti vijaki so potrebni za natančno nastavitev motorja. Magnet v batu je prilepljen na vijak in je nastavljen tako, da v spodnjem delu cilindra privlači izpodrivalnik. Na ta magnet boste morali prilepiti tudi gumijasti omejevalnik. Primeren bo kos kolesarske cevi ali radirka. Omejevalnik je potreben, da bata in magneta za izpodrivanje ne privlačita preveč. V nasprotnem primeru morda ne bo dovolj pritiska za prekinitev magnetne vezi.

Na vrh bata je prilepljeno gumijasto tesnilo. Potreben je za tesnost in zaščito ohišja pred zlomom.

Ohišje bata je izdelano iz gumijaste rokavice. Odrezati morate mali prst.

Po lepljenju ohišja je na vrhu prilepljeno še eno gumijasto tesnilo. Skozi gumijasta tesnila in ohišje s šilom prebodemo luknjo. V to luknjo je privit držalo ojnice. To držalo je izdelano iz vijaka in spajkane podložke.

Kot nosilec ročične gredi je bila epoksi embalaža popolna. Popolnoma enak kozarec lahko vzamete izpod šumečih vitaminov ali aspirina.

Temu kozarcu odrežemo dno in naredimo luknje. V zgornjem delu - za držanje ročične gredi. Na dnu - za dostop do nosilca ojnice.

Ročična gred in ojnica sta iz žice. Bele figure so omejevalnik. Izdelana iz tube lizike. Iz te cevi se odrežejo majhni koščki in nastali deli se razrežejo po dolžini. Tako jih je lažje obuti. Višina kolena je določena s polovico razdalje, ki jo mora valj prehoditi od najnižje do najvišje točke, na kateri magnetna povezava preneha delovati.

Tako, vsi smo pripravljeni na prvi test. Najprej morate preveriti tesnost. Pihniti morate v jeklenko. Vse fuge lahko spenite s pomivalnim sredstvom. Najmanjše puščanje zraka in motor ne bo deloval. Če je vse v redu s tesnostjo, lahko vstavite bat in pritrdite ohišje z gumijastim trakom.

V spodnjem položaju cilindra mora biti izpodrivalnik pritegnjen na vrh. Nato celotno strukturo položimo na skodelico vroče vode. Čez nekaj časa se bo zrak v motorju začel segrevati in potisnil bat ven. V določenem trenutku se bo magnetna povezava prekinila in pomikalnik bo padel na dno. Tako zrak v motorju ne bo več prišel v stik z ogretim delom in se bo začel ohlajati. Bat se bo začel umikati. Idealno bi bilo, če bi se bat začel premikati gor in dol. Vendar se to morda ne bo zgodilo. Bodisi tlak ne bo zadostoval za premikanje bata, bodisi se bo zrak preveč segrel in bat se ne bo popolnoma umaknil. V skladu s tem ima lahko ta motor mrtve cone. Ni posebej strašljivo. Glavna stvar je, da mrtve cone niso prevelike. Za kompenzacijo mrtvih con je potreben vztrajnik.

Drug zelo pomemben del te stopnje je, da tukaj lahko občutite princip Stirlingovega motorja. Spomnim se svojega prvega stirlinga, ki ni deloval samo zato, ker nisem mogel ugotoviti, kako in zakaj ta stvar deluje. Tukaj, ko pomagate batu z rokami, da gre gor in dol, lahko občutite, kako se tlak dviga in pada.

To zasnovo je mogoče nekoliko izboljšati z dodajanjem brizge na zgornji pokrov. Tudi to brizgo je treba nanesti na epoksi, držalo igle je treba malo prerezati. Položaj bata v brizgi mora biti v srednjem položaju. Ta brizga lahko uravnava količino zraka v motorju. Zagon in prilagajanje bo veliko lažje.

Tako lahko namestite nosilec ročične gredi. Višina ojnice do cilindra se nastavi z vijakom.

Vztrajnik je narejen iz CD-ja. Luknja je zatesnjena z epoksidno smolo. Nato morate izvrtati luknjo točno v sredini. Iskanje centra je zelo enostavno. Uporabljamo lastnosti pravokotnega trikotnika, včrtanega v krog. Njegova hipotenuza poteka skozi središče. Potrebno je pritrditi list papirja pod pravim kotom na obrobje diska. Orientacija ni pomembna. Na mestih, kjer se stranice lista sekajo z robom diska, postavimo oznake. Črta, narisana skozi te oznake, bo potekala skozi sredino. Če drugo črto narišemo na drugem mestu, potem na križišču dobimo točno središče.