Kaj je pomembno vedeti o povezovalnih diagramih za trifazni 220-voltni elektromotor

Asinhroni elektromotorji, ki se pogosto uporabljajo v proizvodnji, so povezani z "trikotnikom" ali "zvezdo". Prvi tip se uporablja predvsem za motorje s podaljšanim zagonom in delovanjem. Spojna povezava se uporablja za zagon elektromotorjev velike moči. Povezava "zvezda" se uporablja na začetku zagona, nato se preklopi na povezavo "trikot". Uporablja se tudi povezovalna shema za 220-voltni trifazni elektromotor.

(ArticleToC: omogočeno=da)

Obstaja veliko vrst motorjev, vendar je za vse glavna značilnost napetost, ki se napaja v mehanizme, in moč samih motorjev.

Ko je priključen na 220 V, je motor izpostavljen visokim zagonskim tokovom, ki skrajšajo njegovo življenjsko dobo. V industriji se vezava v trikotniku redko uporablja, močni elektromotorji pa so vezani v zvezdo.

Za prehod s sheme povezave motorja 380 na 220 obstaja več možnosti, od katerih ima vsaka prednosti in slabosti.

Zelo pomembno je razumeti, kako je trifazni elektromotor priključen na omrežje 220 V. Za priključitev trifaznega motorja na 220 V upoštevajte, da ima šest sponk, kar ustreza trem navitjem. Z uporabo testerja se žice pingajo, da se najdejo tuljave. Njihove konce povežemo na dva - dobimo "trikotno" povezavo (in tri konce).

Za začetek povežemo oba konca omrežne žice (220 V) na poljubna dva konca našega "trikotnika". Preostali konec (preostali par zvitih tuljavnih žic) je povezan s koncem kondenzatorja, preostala kondenzatorska žica pa je prav tako povezana z enim od koncev napajalne žice in tuljav.

Ali bomo izbrali eno ali drugo, bo odvisno od tega, v katero smer se bo motor začel vrteti. Po zaključku vseh zgornjih korakov zaženemo motor z uporabo 220 V.

Elektromotor bi moral delovati. Če se to ne zgodi ali ne doseže zahtevane moči, se morate vrniti na prvo stopnjo, da zamenjate žice, tj. ponovno povežite navitja.

Če ob vklopu motor brni, vendar se ne vrti, morate dodatno namestiti (preko gumba) kondenzator. V trenutku zagona bo motor potisnil in ga prisilil k vrtenju.

Video: Kako priključiti elektromotor s 380 na 220

Klicanje, tj. merjenje upora izvaja tester. Če to ni na voljo, lahko uporabite baterijo in navadno svetilko: identificirane žice so povezane v vezje zaporedno s svetilko. Če se najdejo konci enega navitja, lučka zasveti.

Veliko težje je določiti začetek in konec navitij. Brez voltmetra s puščico ne gre.

Na navitje boste morali priključiti baterijo, na drugega pa voltmeter.

S prekinitvijo stika žice z baterijo opazujte, ali puščica odstopa in v katero smer. Enaka dejanja se izvedejo s preostalimi navitji, po potrebi spremenijo polarnost. Prepričajte se, da puščica odstopa v isto smer kot pri prvi meritvi.

Vez zvezda-trikot

V domačih motorjih je "zvezda" pogosto že sestavljena, vendar je treba izvesti trikotnik, tj. povežite tri faze in sestavite zvezdo iz preostalih šestih koncev navitja. Spodaj je risba za lažje razumevanje.

Glavna prednost povezovanja trifaznega vezja z zvezdo je, da motor proizvede največjo moč.

Kljub temu takšno povezavo obožujejo amaterji, vendar se v proizvodnji ne uporablja pogosto, saj je povezovalni diagram zapleten.

Za delovanje potrebujete tri zaganjalnike:

Na prvi od njih, K1, je na eni strani priključen navitje statorja, na drugi pa tok. Preostali konci statorja so povezani z zaganjalniki K2 in K3, nato pa je za pridobitev "trikotnika" navitje s K2 povezano tudi s fazami.

Po priključitvi na fazo K3 rahlo skrajšajte preostale konce, da dobite vezje "zvezda".

Pomembno: Nesprejemljivo je istočasno vklopiti K3 in K2, da ne pride do kratkega stika, kar lahko povzroči izklop odklopnika električnega motorja. Da bi se temu izognili, se uporablja električna zapora. Deluje takole: ko je eden od zaganjalnikov vklopljen, se drugi izklopi, tj. njegovi kontakti se odprejo.

Kako shema deluje

Ko je K1 vklopljen s časovnim relejem, je K3 vklopljen. Trifazni motor, povezan v zvezdo, deluje z večjo močjo kot običajno. Čez nekaj časa se kontakti releja K3 odprejo, K2 pa se zažene. Zdaj je vzorec delovanja motorja "trikotnik" in njegova moč postane manjša.

Ko je potreben izpad električne energije, se zažene K1. Vzorec se ponovi v naslednjih ciklih.

Zelo zapletena povezava zahteva spretnost in ni priporočljiva za začetnike.

Drugi priključki motorja

Obstaja več shem:

1. Pogosteje kot opisana možnost se uporablja vezje s kondenzatorjem, kar bo pomagalo znatno zmanjšati moč. Eden od kontaktov delovnega kondenzatorja je povezan z ničlo, drugi - s tretjim izhodom elektromotorja. Kot rezultat, imamo enoto z nizko porabo energije (1,5 W). Če je moč motorja visoka, bo treba v vezje dodati zagonski kondenzator. Z enofazno povezavo preprosto kompenzira tretji izhod.
2. Asinhroni motor je enostavno povezati z zvezdo ali trikotnikom, ko se premikate od 380 V do 220 V. Takšni motorji imajo tri navitja. Za spremembo napetosti je potrebno zamenjati izhode, ki gredo na vrhove priključkov.
3. Pri povezovanju elektromotorjev je pomembno natančno preučiti potne liste, potrdila in navodila, saj je v uvoženih modelih pogosto "trikotnik", prilagojen za naš 220V. Takšni motorji, če to ignorirate in vklopite "zvezdo", preprosto izgorejo. Če je moč večja od 3 kW, motorja ni mogoče priključiti na gospodinjsko omrežje. To lahko povzroči kratek stik in celo okvaro RCD.

Priključitev trifaznega motorja na enofazno omrežje

Rotor, priključen na trifazno vezje trifaznega motorja, se vrti zaradi magnetnega polja, ki ga ustvari tok, ki teče ob različnih časih skozi različna navitja. Toda, ko je tak motor priključen na enofazno vezje, ne nastane navor, ki bi lahko zavrtel rotor. Najenostavnejši način za priključitev trifaznih motorjev na enofazno vezje je priključitev njegovega tretjega kontakta prek faznega kondenzatorja.

Pri priključitvi na enofazno omrežje ima tak motor enako hitrost vrtenja kot pri delovanju iz trifaznega omrežja. Toda tega ne moremo reči o moči: njegove izgube so pomembne in so odvisne od zmogljivosti faznega kondenzatorja, delovnih pogojev motorja in izbranega povezovalnega diagrama. Izgube dosežejo približno 30-50%.

Tokokrogi so lahko dvo-, tri- ali šestfazni, najpogosteje uporabljeni pa so trifazni. Trifazno vezje razumemo kot niz električnih vezij z enako frekvenco sinusoidnega EMF, ki se razlikujejo po fazi, vendar jih ustvarja skupni vir energije.

Če je obremenitev v fazah enaka, je vezje simetrično. Za trifazna asimetrična vezja je drugače. Skupna moč je sestavljena iz delovne moči trifaznega tokokroga in jalove moči.

Čeprav se večina motorjev spopada z delovanjem iz enofaznega omrežja, vsi ne morejo dobro delovati. Boljši od drugih v tem smislu so asinhroni motorji, ki so zasnovani za napetost 380/220 V (prvi je zvezda, drugi trikotnik).

Ta delovna napetost je vedno navedena v potnem listu in na ploščici, pritrjeni na motor. Prikazuje tudi diagram povezave in možnosti za njegovo spreminjanje.

Če je prisoten "A", to pomeni, da je mogoče uporabiti vezje trikot ali zvezda. "B" pomeni, da so navitja povezana v "zvezdo" in jih ni mogoče povezati na noben drug način.

Rezultat bi moral biti: ko se prekinejo stiki navitja z baterijo, se mora na preostalih dveh navitjih pojaviti električni potencial iste polarnosti (tj. puščica se odkloni v isto smer). Začetni (A1, B1, C1) in končni (A2, B2, C2) priključek sta označena in povezana v skladu s shemo.

Uporaba magnetnega zaganjalnika

Dobra stvar pri uporabi diagrama povezave elektromotorja 380 je, da ga je mogoče zagnati na daljavo. Prednost zaganjalnika pred stikalom (ali drugo napravo) je v tem, da lahko zaganjalnik postavimo v omarico, komande pa postavimo v delovni prostor, napetost in tokovi so minimalni, zato so žice primerne za manjši prečni prerez.

Poleg tega povezava s pomočjo zaganjalnika zagotavlja varnost v primeru, da napetost "izgine", saj to odpre napajalne kontakte, in ko se napetost ponovno pojavi, zaganjalnik ne bo dovajal opreme brez pritiska na gumb za zagon.

Shema povezave za električni zaganjalnik asinhronega motorja 380 V:

Na kontaktih 1,2,3 in gumbu za zagon 1 (odprt) je v začetnem trenutku prisotna napetost. Nato se prek zaprtih kontaktov tega gumba (ko pritisnete "Start") napaja na kontakte zaganjalnika tuljave K2 in ga zapre. Tuljava ustvari magnetno polje, jedro se privlači, kontakti zaganjalnika se zaprejo in poganjajo motor.

Istočasno se zapre kontakt NO, iz katerega se faza napaja v tuljavo prek gumba "Stop". Izkazalo se je, da ko je gumb "Start" izpuščen, tokokrog tuljave ostane zaprt, kot tudi napajalni kontakti.

S pritiskom na "Stop" se tokokrog prekine, napajalni kontakti se ponovno odprejo. Napetost izgine iz vodnikov in NE napaja motorja.

Video: Priključitev asinhronskega motorja. Določitev vrste motorja.