Verificarea nivelului electrolitului, a densității și a încărcării bateriei auto

Într-unul dintre materialele anterioare despre încărcarea bateriilor de mașină, am scris deja că un anumit avantaj al bateriilor deservite este capacitatea de a controla starea și nivelul electrolitului, ceea ce vă permite să prelungiți durata de viață a bateriei și chiar să o reînvie după o perioadă lungă de timp. inactivitate fără taxă. Această problemă merită luată în considerare mai detaliat - deși din ce în ce mai mulți proprietari de mașini aleg baterii care nu necesită întreținere, cererea de baterii cu design clasic rămâne. Verificarea parametrilor electrici ai bateriei este relevantă pentru toate tipurile.

Principalii parametri importanți pentru proprietar sunt modul în care bateria se comportă la sarcină reală (scăderi de tensiune, curent maxim) și capacitatea sa reală. Chiar și o baterie complet încărcată (măsurată cu un voltmetru sau aproximativ cu „ochiul” încorporat) nu garantează o pornire fiabilă - dacă există abateri semnificative ale nivelului și densității electrolitului sau plăcilor „împrăștiate”, aceasta va să nu poată menține viteza normală de pornire și să câștige încet o încărcare. Diagnosticarea va ajuta la determinarea exactă care este cauza problemelor - în baterie, contact slab al firului de împământare sau în demaror în sine.

Bazându-vă deja pe cunoștințele despre funcționarea incorectă a bateriei, puteți (dacă este, desigur, reparabilă) să aflați dacă defecțiunea este reparabilă - după ce ați petrecut ceva timp, este posibil să puteți economisi o sumă semnificativă. Există un sens special în verificarea densității electrolitului iarna - de exemplu, o baterie complet încărcată (adică având o densitate normală a electroliților) va îngheța la o temperatură de aproximativ -54 de grade, iar dacă densitatea scade cu doar 0,15 g /cm 3 - deja la -8.

Video: Cum se face întreținerea bateriei

Cum se verifică nivelul electroliților

Compoziția și calitatea electrolitului determină în mare măsură atât eficiența bateriei, cât și durata de viață a acesteia. Electrolitul în sine este acid sulfuric diluat, care participă la reacțiile chimice de pe suprafața plăcilor: în timpul descărcării este consumat (se formează sulfat de plumb), iar în timpul încărcării este restabilit.

Pentru desfășurarea corectă a reacției și obținerea resursei necesare, densitatea unei baterii complet încărcate este normalizată la 1,27-1,28 g/cm 3 pentru un climat temperat; pentru climatul mai rece, se obișnuiește să crească densitatea, compensând astfel încetinirea progresului reacțiilor chimice la frig (până la 1. 31 g/cm 3).

Când bateria funcționează, nivelul electrolitului scade inevitabil: inevitabila electroliza apei, care are loc la , reduce nivelul și crește densitatea. Cu o descărcare pe termen lung, o parte din acid rămâne consumată sub formă de cristale mari de sulfat de plumb, care nu vor fi restabilite în timpul încărcării ulterioare - densitatea va scădea.

Video: Cum se verifică nivelul electrolitului dintr-o baterie

Nivelul de electrolit din fiecare borcan nu este mai puțin important - electrolitul trebuie să acopere plăcile cu o rezervă pentru a-și folosi pe deplin suprafața utilă chiar și în timpul fluctuațiilor (rulacuri, accelerare bruscă sau frânare). Cel mai simplu mod de a verifica este că bateriile cu pereți translucizi au de obicei chiar și urme pe ele, prin care puteți vedea nivelurile minime și maxime. În bateriile opace, puteți folosi orice tub transparent prin deșurubarea capacului și eliberarea tubului în orificiu până când atinge plăcile: ținând marginea superioară a tubului cu degetul și trăgându-l afară, puteți vedea cât de mult electrolit este este deasupra plăcilor. În mod normal, acest exces ar trebui să fie de 10-15 milimetri.

A fost nivelul mai jos? Ei bine, merită compensat. În teorie, este suficient să adăugați apă distilată, deoarece se consumă mai întâi. Dar, în practică, mai ales dacă bateria a funcționat deja de mult timp, o astfel de completare poate duce la o scădere a densității - așa cum am scris mai sus, o parte din acid va fi consumată de sulfatul de plumb nedizolvat. Prin urmare, trebuie să vă asigurați exact care este densitatea electrolitului în momentul actual.

Cum să aflați densitatea electrolitului?

Pentru a controla densitatea electrolitului, se folosește un dispozitiv simplu - un hidrometru. Acesta este un tub transparent cu un bec pentru colectarea electrolitului, în care plutește o greutate indicator cu o densitate predeterminată. Vizavi de această greutate există o scară gradată - în consecință, în funcție de raportul dintre densitățile greutății și electrolitul testat, va indica diferite diviziuni ale cântarului, care este ceea ce avem nevoie. „Ochii” încorporați funcționează aproximativ în același mod, dar mult mai grosier - o bilă verde care plutește într-un electrolit dens devine vizibilă în ghidul de lumină al indicatorului, dar dacă se scufundă (densitatea a scăzut) - există întuneric în ochi.

Aparat cu hidrometru

Deoarece densitatea electrolitului depinde în mod semnificativ de temperatura acestuia, cel mai bine este să-l măsurați pe o baterie caldă. Dacă acest lucru nu este posibil, se acceptă următoarele modificări:

Temperatura	Corecția densității
-55…-41	-0,05
-40…-26	-0,04
-25…-11	-0,03
-10…4	-0,02
5…19	-0,01
20…30	0
31…45	+0,01

Măsurătorile densității încep când bateria este complet încărcată. Nasul hidrometrului este coborât în ​​borcan, apoi electrolitul este luat în el cu o peră. Indicatorul determină densitatea curentului. Dacă nivelul este în limitele normale, atunci densitatea ar trebui să fie normală.

Video: Cum se verifică densitatea electroliților

Dacă nivelul electrolitului scade semnificativ, compoziția de completare este determinată de densitate: dacă este mai mare decât în ​​mod normal, atunci se adaugă apă distilată, dar dacă este mai mică, atunci va trebui adăugat acid. Cu toate acestea, cum să determinați cantitatea necesară fără a ști cât de mult electrolit a rămas în borcan? Cea mai optimă și fiabilă metodă este de a scurge complet electrolitul din borcan și de a-l înlocui cu unul gata făcut, cu o densitate standardizată.

Cel mai sigur este să turnați electrolitul într-un bazin larg de plastic umplut cu câțiva litri de apă - în acest caz, apa va stropi, nu acidul, iar concentrația finală de acid va fi suficient de mică pentru o eliminare în siguranță. Scurgerea electrolitului vă va permite să verificați simultan prezența sedimentelor în borcan: va indica în mod clar distrugerea plăcilor. Dacă găsiți sediment într-unul dintre borcane, trebuie să scurgeți electrolitul din toate, apoi clătiți toate borcanele, umplându-le de două sau trei ori cu apă distilată și abia apoi umpleți-le cu electrolit proaspăt.

Monitorizarea nivelului de încărcare a bateriei

Monitorizarea densității este convenabilă deoarece vă permite să evaluați starea fiecărui banc de baterii. Dar nu toată lumea are un hidrometru, iar această metodă nu este aplicabilă bateriilor fără întreținere. Cunoscând caracteristicile unei baterii plumb-acid, puteți estima aproximativ încărcarea acesteia folosind un voltmetru - fără sarcină, citirile sale ar trebui să fie în intervalul 12,8-13,2 V, deoarece o baterie de 12 volți are 6 bănci conectate în serie și când este complet încărcat, fiecare are o tensiune la bornele de 2,2-2,4 V. Bateria este considerată descărcată dacă tensiunea de pe bancă scade sub 2,03 V (adică 12,18 V în total).

Video: Verificarea încărcării bateriei cu o furcă de încărcare

Rugozitatea acestei metode de evaluare constă în faptul că tensiunea de pe toate băncile este însumată, indiferent de starea acestora. De exemplu, dacă cinci dintre cele șase borcane sunt complet operaționale și încărcate și are loc un scurtcircuit în al șaselea, atunci vom vedea 10,75V pe voltmetru - s-ar părea că bateria este într-o descărcare profundă, dar încearcă să se încarce va duce doar la „fierberea” electrolitului din borcanele care pot fi folosite.

Dar chiar dacă tensiunea la bornele este normală, nu este un fapt că bateria va fi capabilă să furnizeze curentul necesar. Pentru a monitoriza ieșirea curentă, sunt utilizate dispozitive de sarcină - în cel mai simplu caz, acesta este un mufa de sarcină convențională, constând dintr-un rezistor puternic de rezistență scăzută și un voltmetru; cele mai complexe dispozitive (utilizate, în special, în centrele de reparații auto ale dealerilor) au circuite electronice încorporate, bazate pe căderea de tensiune la o sarcină mai puțin puternică.de la capacitatea nominală pre-introdusă, determinând starea bateriei. Deoarece prețul unor astfel de dispozitive face achiziția lor nejustificată pentru șoferul mediu (în special, testerul de baterii Micro 568 costă aproximativ 16 mii de ruble), ne vom concentra pe furcile de încărcare cu un design tradițional.

Conectând bornele mufei la baterie, puteți vedea tensiunea de pe aceasta - pe baza valorilor de mai sus, puteți determina aproximativ starea sa de încărcare; multe dispozitive au coduri de culoare (gamă verde/galben/roșu) pentru confort. Prin apăsarea unui comutator sau a unui buton de pe carcasă, conectăm la baterie o sarcină a cărei rezistență este de zecimi de ohm - simulând astfel activarea unui demaror cu o putere de aproximativ un kilowatt. În acest moment, tensiunea la terminale va scădea brusc și va începe să scadă și mai mult. O baterie poate fi considerată funcțională dacă pornirea sarcinii nu provoacă o cădere de tensiune mai mare de 2 volți (pentru bateriile utilizate în mod obișnuit de 55-65 Ah, cu cât capacitatea este mai mare, cu atât căderea ar trebui să fie mai mică) și o reducere suplimentară a tensiunea apare lent și lin. O scădere bruscă a tensiunii este un indiciu clar că bateria nu mai este capabilă să furnizeze un curent ridicat, iar scăderea sa rapidă în câteva secunde înseamnă o scădere semnificativă a capacității bateriei.