Motor Stirling la temperatură joasă

Motorul lui Stirling. Pentru aproape orice do-it-yourselfer, acest lucru minunat poate deveni un adevărat drog. Este suficient să o faci o dată și să o vezi în acțiune, așa cum vrei să o faci din nou și din nou. Simplitatea relativă a acestor motoare vă permite să le faceți literalmente din gunoi. Nu mă voi opri asupra principiilor și aranjamentelor generale. Există o mulțime de informații despre asta pe internet. De exemplu: Wikipedia. Să trecem imediat la construcția celui mai simplu gamma-Stirling la temperatură joasă.

Pentru a construi un motor cu propriile noastre mâini, avem nevoie de două capace pentru borcane de sticlă. Ele vor acționa ca o parte rece și fierbinte. Janta este tăiată de pe aceste capace cu foarfece

Se face o gaură în centrul unui capac. Dimensiunea găurii ar trebui să fie puțin mai mică decât diametrul viitorului cilindr.

Corpul unui motor Stirling este tăiat dintr-o sticlă de lapte de plastic. Aceste sticle sunt doar împărțite în inele. Vom avea nevoie de unul. Trebuie remarcat faptul că sticlele pot diferi ușor pentru diferite tipuri de lapte.

Carcasa este lipită de capac cu un compus epoxidic din plastic sau un material de etanșare.

Corpul markerului este perfect ca cilindru. La acest model, capacul este mai mic în diametru decât markerul în sine și poate deveni un piston.

O mică parte este tăiată de marcator. La capac, o parte este tăiată din partea de sus.

Acesta este un deplasator. În timpul funcționării motorului Stirling, acesta deplasează aerul din interiorul carcasei din partea fierbinte în partea rece și invers. Fabricat din burete pentru spalarea vaselor. Un magnet este lipit în centru.

Deoarece capacul superior este din tablă, acesta poate fi atras de un magnet. Dislocatorul se poate bloca. Pentru a preveni acest lucru, magnetul trebuie fixat suplimentar cu un cerc de carton.

Capacul este umplut cu epoxid. Sunt găurite la ambele capete pentru atașarea unui magnet și a unui suport de biela. Filetele din găuri sunt tăiate direct de șurub. Aceste șuruburi sunt necesare pentru reglarea fină a motorului. Magnetul din piston este lipit de șurub și este reglat în așa fel încât, aflându-se în partea inferioară a cilindrului, să atragă deplasatorul. De asemenea, va trebui să lipiți un limitator de cauciuc pe acest magnet. O bucată dintr-un tub de bicicletă sau o gumă va fi de folos. Limitatorul este necesar pentru ca pistonul și magneții deplasatori să nu atragă prea mult. În caz contrar, este posibil să nu existe suficientă presiune pentru a rupe legătura magnetică.

O garnitură de cauciuc este lipită de partea superioară a pistonului. Este necesar pentru etanșeitate și pentru a proteja carcasa de rupere.

Carcasa pistonului este realizată dintr-o mănușă de cauciuc. Trebuie să tăiați degetul mic.

După ce carcasa este lipită, deasupra se lipește o altă garnitură de cauciuc. O gaură este străpunsă prin garniturile de cauciuc și carcasa cu o punte. Suportul bielei este înșurubat în acest orificiu. Acest suport este realizat dintr-un șurub și o șaibă lipită.

Ca suport de arbore cotit, ambalajul epoxidic a fost perfect. Exact același borcan poate fi luat de sub vitamine efervescente sau aspirină.

Fundul acestui borcan este tăiat și se fac găuri. În partea superioară - pentru a ține arborele cotit. În partea de jos - pentru acces la suportul bielei.

Arborele cotit și biela sunt realizate din sârmă. Piesele albe sunt limitatorul. Fabricat dintr-un tub de acadea. Din acest tub sunt tăiate bucăți mici, iar părțile rezultate sunt tăiate pe lungime. Acest lucru le face mai ușor de îmbrăcat. Înălțimea genunchiului este determinată de jumătate din distanța pe care trebuie să o parcurgă cilindrul de la punctul cel mai de jos până la cel mai înalt punct la care conexiunea magnetică încetează să funcționeze.

Deci, suntem cu toții pregătiți pentru primul test. Mai întâi trebuie să verificați etanșeitatea. Trebuie să suflați în cilindru. Toate îmbinările pot fi spumate cu lichid de spălat vase. Cea mai mică scurgere de aer și motorul nu va funcționa. Dacă totul este în ordine cu etanșeitatea, puteți introduce pistonul și fixați carcasa cu o bandă de cauciuc.

În poziția inferioară a cilindrului, deplasatorul ar trebui să fie atras în vârf. Apoi întreaga structură se pune pe o cană cu apă fierbinte. După un timp, aerul din interiorul motorului va începe să se încălzească și va împinge pistonul afară. La un moment dat, conexiunea magnetică va fi ruptă și deplasatorul va cădea în jos. Astfel, aerul din motor nu va mai intra în contact cu partea încălzită și va începe să se răcească. Pistonul va începe să se retragă. În mod ideal, pistonul ar trebui să înceapă să se miște în sus și în jos. Dar acest lucru s-ar putea să nu se întâmple. Fie presiunea nu va fi suficientă pentru a deplasa pistonul, fie aerul se va încălzi prea mult și pistonul nu se va retrage complet. În consecință, acest motor poate avea zone moarte. Nu este deosebit de înfricoșător. Principalul lucru este că zonele moarte nu sunt prea mari. Este necesar un volant pentru a compensa zonele moarte.

O altă parte foarte importantă a acestei etape este că aici poți simți principiul motorului Stirling. Îmi amintesc primul meu stirling care nu a funcționat doar pentru că nu mi-am putut da seama cum și de ce funcționează chestia asta. Aici, ajutând pistonul cu mâinile să urce și să coboare, puteți simți cum crește și scade presiunea.

Acest design poate fi ușor îmbunătățit prin adăugarea unei seringi pe capacul superior. Această seringă trebuie, de asemenea, să fie pusă pe epoxid, suportul pentru ac trebuie tăiat puțin. Poziția pistonului în seringă trebuie să fie în poziția de mijloc. Această seringă poate regla volumul de aer din interiorul motorului. Pornirea și reglarea vor fi mult mai ușoare.

Astfel, puteți monta suportul arborelui cotit. Înălțimea bielei la cilindru este reglată printr-un șurub.

Volanul este realizat dintr-un CD. Orificiul este sigilat cu plastic epoxidic. Apoi trebuie să forați o gaură exact în centru. Găsirea centrului este foarte ușoară. Folosim proprietățile unui triunghi dreptunghic înscris într-un cerc. Ipotenuza lui trece prin centru. Este necesar să atașați o foaie de hârtie în unghi drept la marginea discului. Orientarea nu este importantă. În locurile în care părțile laterale ale foii se intersectează cu marginea discului, punem semne. O linie trasată prin aceste semne va trece prin centru. Dacă desenăm a doua linie într-un loc diferit, atunci la intersecție vom obține centrul exact.

Tot motorul este gata.

Punem motorul Stirling pe o cană cu apă clocotită. Așteptăm puțin și ar trebui să se câștige singur. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să-l ajuți puțin cu mâna.

Procesul de producție video.

Motor Stirling la lucru