Ce este important de știut despre schemele de conectare pentru un motor electric trifazat de 220 de volți
Motoarele electrice asincrone, utilizate pe scară largă în producție, sunt conectate cu o „delta” sau „stea”. Primul tip este utilizat în principal pentru motoarele cu pornire și funcționare prelungită. Conexiunea comună este utilizată pentru pornirea motoarelor electrice de mare putere. Conexiunea „stea” este utilizată la începutul pornirii, apoi trecerea la conexiunea „delta”. Se folosește și o schemă de conectare pentru un motor electric trifazat de 220 de volți.
(ArticleToC: activat=da)
Există multe tipuri de motoare, dar pentru toate, principala caracteristică este tensiunea furnizată mecanismelor și puterea motoarelor în sine.
Când este conectat la 220V, motorul este supus unor curenți mari de pornire, care îi reduc durata de viață. În industrie, conexiunile delta sunt rar folosite.Motoarele electrice puternice sunt conectate într-o stea.
Pentru a trece de la o diagramă de conectare a motorului 380 la 220, există mai multe opțiuni, fiecare dintre ele având avantaje și dezavantaje.
Este foarte important să înțelegeți modul în care un motor electric trifazat este conectat la o rețea de 220V. Pentru a conecta un motor trifazat la 220V, rețineți că are șase terminale, ceea ce corespunde la trei înfășurări. Folosind un tester, firele sunt ping pentru a găsi bobinele. Le conectăm capetele în doi - obținem o conexiune „triunghiulară” (și trei capete).
Pentru început, conectăm cele două capete ale firului de rețea (220 V) la oricare două capete ale „triunghiului” nostru. Capătul rămas (perechea rămasă de fire bobine răsucite) este conectată la capătul condensatorului, iar firul condensatorului rămas este, de asemenea, conectat la unul dintre capetele firului de alimentare și al bobinelor.
Dacă alegem una sau alta, va depinde de direcția în care motorul începe să se rotească. După parcurgerea tuturor pașilor de mai sus, pornim motorul aplicând 220 V acestuia.
Motorul electric ar trebui să funcționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă sau nu atinge puterea necesară, trebuie să reveniți la prima etapă pentru a schimba firele, adică. reconectați înfășurările.
Dacă, atunci când este pornit, motorul zumzăie, dar nu se învârte, trebuie să instalați suplimentar (prin intermediul unui buton) un condensator. În momentul pornirii, acesta va da motorului o împingere, forțându-l să se rotească.
Video: Cum se conectează un motor electric de la 380 la 220
Apelare, adică măsurarea rezistenței este efectuată de un tester. Dacă aceasta nu este disponibilă, puteți utiliza o baterie și o lampă obișnuită: firele identificate sunt conectate la circuit în serie cu lampa. Dacă se găsesc capetele unei înfășurări, lampa se aprinde.
Este mult mai dificil de determinat începutul și sfârșitul înfășurărilor. Nu te poți lipsi de un voltmetru cu săgeată.
Va trebui să conectați o baterie la înfășurare și un voltmetru la cealaltă.
Prin ruperea contactului firului cu bateria, observați dacă săgeata deviază și în ce direcție. Aceleași acțiuni sunt efectuate cu înfășurările rămase, schimbând polaritatea dacă este necesar. Asigurați-vă că săgeata deviază în aceeași direcție ca în timpul primei măsurători.
Circuit stea-triunghi
În motoarele autohtone, „steaua” este adesea deja asamblată, dar triunghiul trebuie implementat, de exemplu. conectați trei faze și asamblați o stea de la celelalte șase capete ale înfășurării. Mai jos este un desen pentru a fi mai ușor de înțeles.
Principalul avantaj al conectării unui circuit trifazat cu o stea este că motorul produce cea mai mare putere.
Cu toate acestea, o astfel de conexiune este iubită de amatori, dar nu este adesea folosită în producție, deoarece diagrama de conectare este complexă.
Pentru ca acesta să funcționeze, aveți nevoie de trei începători:
Înfășurarea statorului este conectată la prima dintre ele, K1, pe o parte, iar curentul pe cealaltă. Capetele rămase ale statorului sunt conectate la starterele K2 și K3, iar apoi pentru a obține un „triunghi”, înfășurarea cu K2 este, de asemenea, conectată la faze.
După conectarea la faza K3, scurtați ușor capetele rămase pentru a obține un circuit „stea”.
Important: Este inacceptabil să porniți K3 și K2 în același timp, astfel încât să nu se producă un scurtcircuit, care poate duce la oprirea întreruptorului motorului electric. Pentru a evita acest lucru, se folosește interblocarea electrică. Funcționează astfel: când unul dintre demarori este pornit, celălalt este oprit, adică. contactele sale se deschid.
Cum funcționează schema
Când K1 este pornit folosind un releu de timp, K3 este pornit. Motorul trifazat, conectat în configurație în stea, funcționează cu mai multă putere decât de obicei. După ceva timp, contactele releului K3 se deschid, dar K2 pornește. Acum, modelul de funcționare a motorului este „triunghi”, iar puterea sa devine mai mică.
Când este necesară o întrerupere a curentului, K1 este pornit. Modelul se repetă în ciclurile următoare.
O conexiune foarte complexă necesită îndemânare și nu este recomandată începătorilor.
Alte conexiuni la motor
Există mai multe scheme:
- Mai des decât opțiunea descrisă, se folosește un circuit cu un condensator, care va ajuta la reducerea semnificativă a puterii. Unul dintre contactele condensatorului de lucru este conectat la zero, al doilea - la a treia ieșire a motorului electric. Ca rezultat, avem o unitate de putere redusă (1,5 W). Dacă puterea motorului este mare, va trebui adăugat un condensator de pornire la circuit. Cu o conexiune monofazată, pur și simplu compensează a treia ieșire.
- Este ușor să conectați un motor asincron cu o stea sau triunghi atunci când treceți de la 380 V la 220 V. Astfel de motoare au trei înfășurări. Pentru a schimba tensiunea, este necesar să schimbați ieșirile care merg în partea superioară a conexiunilor.
- Când conectați motoare electrice, este important să studiați cu atenție pașapoartele, certificatele și instrucțiunile, deoarece în modelele importate există adesea un „triunghi” adaptat pentru 220V. Astfel de motoare, dacă ignori acest lucru și pornești „stea”, pur și simplu se ard. Dacă puterea este mai mare de 3 kW, motorul nu poate fi conectat la rețeaua casnică. Acest lucru poate duce la un scurtcircuit și chiar la defecțiunea RCD.
Conectarea unui motor trifazat la o rețea monofazată
Rotorul conectat la circuitul trifazat al unui motor trifazat se rotește datorită câmpului magnetic creat de curentul care curge în momente diferite prin diferite înfășurări. Dar, atunci când un astfel de motor este conectat la un circuit monofazat, nu apare niciun cuplu care ar putea roti rotorul. Cel mai simplu mod de a conecta motoare trifazate la un circuit monofazat este conectarea celui de-al treilea contact printr-un condensator de defazare.
Atunci când este conectat la o rețea monofazată, un astfel de motor are aceeași viteză de rotație ca atunci când funcționează dintr-o rețea trifazată. Dar nu același lucru se poate spune despre putere: pierderile sale sunt semnificative și depind de capacitatea condensatorului de defazare, de condițiile de funcționare ale motorului și de schema de conectare selectată. Pierderile ajung aproximativ la 30-50%.
Circuitele pot fi cu două, trei sau șase faze, dar cele mai frecvent utilizate sunt trifazate. Un circuit trifazat este înțeles ca un set de circuite electrice cu aceeași frecvență a EMF sinusoidal, care diferă în fază, dar sunt create de o sursă comună de energie.
Dacă sarcina în faze este aceeași, circuitul este simetric. Pentru circuitele asimetrice trifazate este diferit. Puterea totală este formată din puterea activă a circuitului trifazat și puterea reactivă.
Deși majoritatea motoarelor fac față funcționării dintr-o rețea monofazată, nu toate pot funcționa bine. Mai bune decât altele în acest sens sunt motoarele asincrone, care sunt proiectate pentru o tensiune de 380/220 V (primul este pentru stea, al doilea pentru delta).
Această tensiune de funcționare este întotdeauna indicată în pașaport și pe plăcuța atașată la motor. De asemenea, arată schema de conectare și opțiunile de schimbare.
Dacă „A” este prezent, aceasta indică faptul că poate fi utilizat fie un circuit în delta, fie în stea. „B” indică faptul că înfășurările sunt conectate într-o „stea” și nu pot fi conectate în niciun alt mod.
Rezultatul ar trebui să fie: atunci când contactele înfășurării cu bateria sunt întrerupte, pe cele două înfășurări rămase ar trebui să apară un potențial electric de aceeași polaritate (adică săgeata deviază în aceeași direcție). Bornele de început (A1, B1, C1) și de sfârșit (A2, B2, C2) sunt marcate și conectate conform diagramei.
Folosind un starter magnetic
Lucrul bun despre utilizarea unei scheme de conectare a unui motor electric 380 este că poate fi pornit de la distanță. Avantajul unui demaror față de un întrerupător (sau alt dispozitiv) este că demarorul poate fi plasat într-un dulap, iar comenzile pot fi amplasate în zona de lucru; tensiunea și curenții sunt minime, prin urmare, firele sunt potrivite pentru un secțiune transversală mai mică.
În plus, conexiunea folosind un demaror asigură siguranța în cazul în care tensiunea „dispare”, deoarece aceasta deschide contactele de alimentare, iar când tensiunea apare din nou, demarorul nu o va furniza echipamentului fără a apăsa butonul de pornire.
Schema de conectare pentru un demaror de motor electric asincron de 380 V:
La contactele 1,2,3 și butonul de pornire 1 (deschis), tensiunea este prezentă în momentul inițial. Apoi este alimentat prin contactele închise ale acestui buton (când apăsați „Start”) la contactele bobinei demarorului K2, închizându-l. Bobina creează un câmp magnetic, miezul este atras, contactele demarorului se închid, antrenând motorul.
În același timp, se închide contactul NO, din care faza este alimentată bobinei prin butonul „Stop”. Se pare că atunci când butonul „Start” este eliberat, circuitul bobinei rămâne închis, la fel ca și contactele de alimentare.
Prin apăsarea butonului „Stop”, circuitul este întrerupt, iar contactele de alimentare se deschid. Tensiunea dispare din conductori și nu alimentează motorul.
Video: Conectarea unui motor asincron. Determinarea tipului de motor.
