Automašīnas akumulatora elektrolīta līmeņa, blīvuma un uzlādes pārbaude
Vienā no iepriekšējiem materiāliem par automašīnu akumulatoru uzlādi jau rakstījām, ka zināma apkopto akumulatoru priekšrocība ir spēja kontrolēt elektrolīta stāvokli un līmeni, kas ļauj pagarināt akumulatora darbības laiku un pat atdzīvināt to pēc ilga laika. neaktivitāte bez maksas. Šo jautājumu ir vērts apsvērt sīkāk - lai gan arvien vairāk automašīnu īpašnieku izvēlas bezapkopes akumulatorus, pieprasījums pēc klasiskā dizaina akumulatoriem saglabājas. Akumulatora elektrisko parametru pārbaude attiecas uz visiem veidiem.
Galvenie parametri, kas ir svarīgi īpašniekam, ir tas, kā akumulators uzvedas pie reālas slodzes (sprieguma kritumi, maksimālā strāva) un tā faktiskā jauda. Pat pilnībā uzlādēts akumulators (mērot ar voltmetru vai aptuveni pēc iebūvētās "acs") negarantē uzticamu palaišanu - ja ir būtiskas novirzes elektrolīta līmenī un blīvumā vai "izkliedētas" plāksnes, tas nespēj uzturēt normālu startera ātrumu un lēnām uzlādēties. Diagnostika palīdzēs precīzi noteikt, kas ir problēmu cēlonis – akumulatorā, slikts zemējuma vada kontakts vai pašā starterī.
Jau paļaujoties uz zināšanām par akumulatora nepareizu darbību, var (ja tas, protams, ir apkalpojams) noskaidrot, vai kļūme ir novēršama – pēc kāda laika pavadīšanas, iespējams, izdosies ietaupīt ievērojamu summu. Elektrolīta blīvuma pārbaudei ziemā ir īpaša jēga - piemēram, pilnībā uzlādēts (tas ir, ar normālu elektrolīta blīvumu) akumulators sasals aptuveni -54 grādu temperatūrā un, ja blīvums samazinās tikai par 0,15 g. /cm 3 - jau pie -8.
Video: kā veikt akumulatora apkopi
Kā pārbaudīt elektrolīta līmeni
Elektrolīta sastāvs un kvalitāte lielā mērā nosaka gan akumulatora efektivitāti, gan tā kalpošanas laiku. Pats elektrolīts ir atšķaidīta sērskābe, kas piedalās ķīmiskās reakcijās uz plākšņu virsmas: izlādes laikā tiek patērēts (veidojas svina sulfāts), bet uzlādes laikā tas tiek atjaunots.
Pareizai reakcijas norisei un nepieciešamā resursa sasniegšanai pilnībā uzlādēta akumulatora blīvums tiek normalizēts pie 1,27-1,28 g/cm 3 mērenam klimatam; aukstākam klimatam ir ierasts palielināt blīvumu, tādējādi kompensējot ķīmisko reakciju norises palēnināšanās aukstumā (līdz 1. 31 g/cm 3).
Kad akumulators darbojas, elektrolīta līmenis neizbēgami pazeminās: neizbēgamā ūdens elektrolīze, kas notiek plkst. , samazina līmeni un palielina blīvumu. Ar ilgstošu izlādi daļa skābes paliek patērēta lielu svina sulfāta kristālu veidā, kas turpmākās uzlādes laikā netiks atjaunoti - blīvums samazināsies.
Video: kā pārbaudīt elektrolīta līmeni akumulatorā
Ne mazāk svarīgs ir elektrolīta līmenis katrā burciņā - elektrolītam ir jānosedz plāksnes ar rezervi, lai pilnvērtīgi izmantotu to lietderīgo laukumu arī svārstību (ripošanās, pēkšņa paātrinājuma vai bremzēšanas) laikā. Vienkāršākais veids, kā to pārbaudīt, ir tas, ka uz baterijām ar caurspīdīgām sienām parasti ir pat zīmes, pēc kurām var redzēt minimālo un maksimālo līmeni. Necaurspīdīgās baterijās varat izmantot jebkuru caurspīdīgu cauruli, atskrūvējot vāciņu un atbrīvojot cauruli caurumā, līdz tā pieskaras plāksnēm: turot ar pirkstu aiz caurules augšējās malas un izvelkot to, varat redzēt, cik daudz elektrolīta. atrodas virs plāksnēm. Parasti šim pārsniegumam jābūt 10-15 milimetriem.
Vai līmenis bija zemāks? Nu ir vērts izlīdzēties. Teorētiski pietiek ar destilēta ūdens pievienošanu, jo tas tiek patērēts pirmais. Bet praksē, it īpaši, ja akumulators jau ir strādājis ilgu laiku, šāda papildināšana var izraisīt blīvuma samazināšanos - kā jau rakstījām iepriekš, daļu skābes patērēs neizšķīdināts svina sulfāts. Tāpēc jums precīzi jāpārliecinās, kāds ir elektrolīta blīvums pašreizējā brīdī.
Kā uzzināt elektrolīta blīvumu?
Lai kontrolētu elektrolīta blīvumu, tiek izmantota vienkārša ierīce - hidrometrs. Šī ir caurspīdīga caurule ar spuldzi elektrolīta savākšanai, kurā peld iepriekš noteikta blīvuma indikators. Pretī šim svaram ir graduēta skala - attiecīgi, atkarībā no svara un pārbaudāmā elektrolīta blīvumu attiecības, tas norādīs dažādus skalu sadalījumus, kas mums ir nepieciešami. Iebūvētās “acis” darbojas apmēram tāpat, bet daudz rupjāk - indikatora gaismas vadotnē kļūst redzama blīvā elektrolītā peldoša zaļā bumbiņa, bet, ja tā nogrimst (blīvums ir krities) - ir melnums acīs.
Hidrometra ierīce
Tā kā elektrolīta blīvums būtiski ir atkarīgs no tā temperatūras, vislabāk to mērīt uz silta akumulatora. Ja tas nav iespējams, tiek pieņemti šādi grozījumi:
| Temperatūra | Blīvuma korekcija |
| -55…-41 | -0,05 |
| -40…-26 | -0,04 |
| -25…-11 | -0,03 |
| -10…4 | -0,02 |
| 5…19 | -0,01 |
| 20…30 | 0 |
| 31…45 | +0,01 |
Blīvuma mērījumi sākas, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Hidrometra degunu nolaiž burkā, tad ar bumbieri tajā ņem elektrolītu. Rādītājs nosaka strāvas blīvumu. Ja līmenis ir normas robežās, tad blīvumam jābūt normālam.
Video: kā pārbaudīt elektrolīta blīvumu
Ja elektrolīta līmenis būtiski pazeminās, uzpildes sastāvu nosaka blīvums: ja tas ir lielāks par normālu, tad pievieno destilētu ūdeni, bet, ja zemāks, tad būs jāpievieno skābe. Tomēr, kā noteikt nepieciešamo daudzumu, nezinot, cik daudz elektrolīta ir palicis burkā? Optimālākā un uzticamākā metode ir pilnībā iztukšot elektrolītu no burkas un aizstāt to ar gatavu ar standartizētu blīvumu.
Visdrošāk ir ieliet elektrolītu plašā plastmasas baseinā, kas piepildīts ar vairākiem litriem ūdens – tādā gadījumā izšļakstīsies ūdens, nevis skābe, un skābes galīgā koncentrācija būs pietiekami zema drošai izmešanai. Elektrolīta iztukšošana ļaus vienlaikus pārbaudīt, vai burkā nav nogulšņu: tas skaidri norāda uz plākšņu iznīcināšanu. Ja kādā no burciņām atrodat nogulsnes, no visām tām jāizlej elektrolīts, pēc tam visas burkas jāizskalo, divas vai trīs reizes piepildot ar destilētu ūdeni, un tikai tad piepildiet ar svaigu elektrolītu.
Akumulatora uzlādes līmeņa uzraudzība
Blīvuma monitorings ir ērts, jo ļauj novērtēt katras akumulatoru bankas stāvokli. Bet ne visiem ir hidrometrs, un šī metode nav piemērojama akumulatoriem, kuriem nav nepieciešama apkope. Zinot svina-skābes akumulatora īpašības, jūs varat aptuveni novērtēt tā uzlādi, izmantojot voltmetru - bez slodzes tā rādījumiem jābūt diapazonā no 12,8 līdz 13,2 V, jo 12 voltu akumulatoram ir 6 sērijveidā savienotas bankas, un kad tas ir pilnībā uzlādēts, katra spailē ir spriegums 2,2–2,4 V. Akumulators tiek uzskatīts par izlādētu, ja spriegums bankā nokrītas zem 2,03 V (tas ir, kopā 12,18 V).
Video: Akumulatora uzlādes pārbaude ar kravas dakšiņu
Šīs novērtēšanas metodes nelīdzenums slēpjas faktā, ka spriegums visās bankās tiek summēts neatkarīgi no to stāvokļa. Piemēram, ja piecas no sešām burciņām ir pilnībā darbināmas un uzlādētas, un sestajā notiek īssavienojums, tad uz voltmetra redzēsim 10,75 V - šķiet, ka akumulators ir dziļā izlādējumā, bet mēģina uzlādēt. tas tikai novedīs pie elektrolīta “izvārīšanās” izmantojamajās burkās.
Bet pat tad, ja spriegums spailēs ir normāls, tas nav fakts, ka akumulators spēs piegādāt nepieciešamo strāvu. Lai uzraudzītu strāvas izvadi, tiek izmantotas slodzes ierīces - vienkāršākajā gadījumā tas ir parasts slodzes spraudnis, kas sastāv no jaudīga zemas pretestības rezistora un voltmetra; vissarežģītākās ierīces (jo īpaši izmanto dīleru auto remonta centros) ir iebūvētas elektroniskās shēmas, pamatojoties uz sprieguma kritumu uz mazāk jaudīgu slodzi.no iepriekš ievadītās nominālās jaudas, kas nosaka akumulatora stāvokli. Tā kā šādu ierīču cena vidusmēra autovadītājam padara to iegādi nepamatotu (jo īpaši Micro 568 akumulatora testeris maksā apmēram 16 tūkstošus rubļu), mēs koncentrēsimies uz tradicionālā dizaina kravas dakšām.
Savienojot spraudņu spailes ar akumulatoru, jūs varat redzēt spriegumu uz tā - pamatojoties uz iepriekš minētajām vērtībām, jūs varat aptuveni noteikt tā uzlādes stāvokli, daudzām ierīcēm ērtības labad ir krāsu kodi (zaļš/dzeltens/sarkans diapazons). Nospiežot korpusa pārslēgšanas slēdzi vai pogu, mēs savienojam ar akumulatoru slodzi, kuras pretestība ir omu desmitdaļas, tādējādi simulējot startera aktivizēšanu ar aptuveni kilovatu jaudu. Šajā brīdī spriegums spailēs strauji samazināsies un sāks vēl vairāk samazināties. Akumulatoru var uzskatīt par izmantojamu, ja slodzes ieslēgšana neizraisa sprieguma kritumu par vairāk nekā 2 voltiem (parasti lietotiem akumulatoriem ar jaudu 55–65 Ah, jo lielāka kapacitāte, jo mazākam jābūt), un vēl vairāk samazinās sprieguma kritums. spriegums notiek lēni un vienmērīgi. Straujš sprieguma kritums skaidri norāda, ka akumulators vairs nespēj nodrošināt lielu strāvu, un tā strauja samazināšanās dažu sekunžu laikā nozīmē ievērojamu akumulatora jaudas samazināšanos.
