Motorzāģa dizains un konstrukcija

Motorzāģis attiecas uz ierīcēm, kas darbojas ar iekšdedzes dzinēja palīdzību. Šādās ierīcēs tiek izmantots viena cilindra dzinējs, kas darbojas ar benzīnu. Gāzes instrumentam nav pārnesumkārbas, ir tikai vienpakāpes ķēdes piedziņa, kas virza zāģa ķēdi.

Motorzāģis ir būtisks jebkura izmēra koksnes ātrai un vienkāršai zāģēšanai.

Motorzāģim ir vienkāršs dizains, taču šī ierīce ir uzticama un spēj nodrošināt netraucētu darbību sarežģītos apstākļos.

Šāds dizains sastāv no liela skaita elementu, tostarp sistēmas karburatoram piegādātā gaisa tīrīšanai, riepas ar ķēdi, ķēdes spriegotāju un citiem.

Vairāk par katru no motorzāģa elementiem

Visizplatītākie motorzāģi izmanto divtaktu viena cilindra dzinēju. Tas darbojas kopā ar spararatu, speciālu sajūgu, aizdedzes elementu un uzmavu konstrukcijas nostiprināšanai. Šāda dzinēja ātrums ir aptuveni 13 000 apgr./min. Šajā sakarā ir augstas prasības eļļai, kas tiek pievienota degvielas maisījumam.

Motorzāģis ir aprīkots ar centrbēdzes sajūgu, kas tiek aktivizēts automātiski atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Pie maziem apgriezieniem elementi ar īpašām uzlikām, kas ir brīvi radiālā virzienā, tiks piesaistīti vārpstas centrālajai daļai ar atsperēm un nepārraidīs rotāciju uz cilindru, kas ir savienots ar zvaigzni no ķēdes. Kad dzinēja apgriezienu skaits sasniedz vērtības, pie kurām centrbēdzes spēks pārsniedz atsperu pastiprinājumu, spilventiņi nospiedīsies pret trumuļa ārējo pamatni un sāks to ritināt. Pēc tam vadošā zvaigzne sāks ritināt, kas iedarbina ķēdi. Zvaigzne atrodas aiz sajūga vai tā ārpusē.

Galvenā šāda veida sajūga priekšrocība ir tā, ka ķēdes iestrēgšanas gadījumā gāzes instrumenta sajūgs izslīdēs, neizslēdzot dzinēju un neizraisot to ierīču darbības traucējumus, kas nodod jaudu no dzinēja uz ķēdi.

Atpakaļ uz indeksu

Vairāk par aizdedzes sistēmu un karburatoru

Kontakta aizdedze, kas iepriekš tika izmantota ierīcēs, kas aprīkotas ar benzīna dzinēju, vairs nav pieprasīta. Labāko ražotāju modeļi ir aprīkoti ar elektronisko aizdedzi, kas ietaupa lietotājus no smaga darba, regulējot kontaktu spraugas un pastāvīgi tīrot tos.

Mūsdienu aizdedzes sistēma sastāv no šādiem elementiem:

• spararats;
• aizdedzes sistēma ar elektrisko ķēdi;
• svece;
• augstsprieguma piedziņa.

Spararats griezīsies un modulī iedarbinās elektromotora spēku, kas, pateicoties elektriskajai ķēdei, tiks pārveidots par nepieciešamajiem signāliem. Pēc tam līdzīgi signāli tiek padoti svecei. Starp kontaktiem parādīsies dzirkstele, kas aizdedzinās darba maisījumu.

Motorzāģa karburators ir būtisks, lai dzinējs darbotos vienmērīgi.

Karburators ir svarīgs gāzes instrumenta elements. Kopā ar aizdedzi tas spēs nodrošināt vienmērīgu dzinēja darbību. Ar to jūs varat sagatavot gaisa un degvielas maisījumu, kura kvalitāte noteiks gāzes instrumenta palaišanas vieglumu, jaudu un nepārtrauktu darbību. Visbiežāk šādu zāģu ražotāji izmanto visizplatītāko zīmolu karburatorus.

Karburatoram ir slāpētājs, kas ļauj noliekt vai bagātināt maisījumu atkarībā no darbības apstākļiem. Lai veiktu precīzu regulēšanu, ir jāizmanto vairākas skrūves, lai regulētu dzinēja apgriezienu skaitu un tukšgaitas ātrumu. Karburatora augšpusē ir uzstādīts gaisa filtrs, kas attīra ienākošo gaisu.

Atpakaļ uz indeksu

Motorzāģa degvielas sistēma

Vienkāršākajā versijā degvielas sistēma sastāv no tvertnes ar apmēram 0,5 litru tilpumu, degvielas filtra un šļūtenes, caur kuru degviela tiks piegādāta karburatoram. Ar līdzīgu tvertnes tilpumu pietiek aptuveni 35-40 minūtēm, ņemot vērā, ka motorzāģa jauda ir 2 kW un degvielas patēriņš nepārsniedz 1,2 l / h. Šis plūsmas ātrums tiks iegūts pie maksimālās konstrukcijas slodzes.

Motorzāģa degvielas sistēma: 1 - degvielas filtrs, 2 - karburators, 3 - manuālais priekšsūknis.

Lai degvielas patēriņa procesā tvertne piepildītos ar gaisu un tajā neveidotos negatīvs spiediens, vākā tiek izveidots ventilators, kas aizver caurumu. Ja šī ierīce ir aizsērējusi ar netīrumiem, gāzes instruments apstājas. Jāapzinās, ka zem spiediena degviela nevarēs iekļūt karburatorā.

Degviela tiks izsūknēta no tvertnes caur šļūteni, kas brīvi karājas tvertnē. Tā brīva kustība ir nodrošināta tā, lai šļūtene vienmēr atrastos tvertnē. Ievades elementam ir pievienots filtrs. Degvielu sūknēs karburatora iekšpusē esošā sūknēšanas struktūra.

Lai atvieglotu palaišanu, daži motorzāģu modeļi ir aprīkoti ar mehāniskiem gruntēšanas sūkņiem. Ja tiek iedarbināts gāzes instruments ar grunti, karburators vispirms piepildās ar degvielu, un tās pārpalikums noplūdīs atpakaļ tvertnē. Tā rezultātā dzinējs iedarbināsies ātrāk, jo karburators ir piepildīts ar degvielu. Ja nav grunts, karburators tiks piepildīts ar degvielu, izmantojot starteri.

Atpakaļ uz indeksu

Gaisa attīrīšanas sistēma

Darbības laikā gāzes instrumenta dzinējs izmanto darba maisījumu, kas veidojas karburatorā. Lai izvairītos no netīrā gaisa iekļūšanas konstrukcijā, tā jātīra ar filtriem. Šādi filtri var sastāvēt no vairākiem elementiem. Sniega filtrs novērsīs sniega iekļūšanu gaisa attīrīšanas sistēmā, to izmanto tikai ziemā. Augstās temperatūrās konstrukcija ir jāizjauc.

Dažos gadījumos gaisa attīrīšana tiek veikta, izmantojot centrbēdzes spēkus. Gaisa plūsmu virpina spararata lāpstiņritenis, pēc tam piemaisījumi tiek izmesti no ieplūdes caurules, kas ved uz uzstādīto filtru. Šāda veida filtrus var izgatavot no īpašas putuplasta gumijas, neilona sieta un citiem materiāliem.

Gāzes instrumenta darbības laikā gaiss darbības zonā var būt piesārņots ar zāģu skaidām. Pārāk daudz netīrumu uz filtrēšanas ierīces var samazināt gaisa daudzumu, kas nonāk karburatorā. Tas var izraisīt maisījuma bagātināšanu un gāzes instrumenta jaudas samazināšanos. Tāpēc filtrs ir pastāvīgi jātīra. Tīrīšana jāveic ne tikai tad, kad instruments tiek izjaukts remonta nolūkā, bet arī daudz biežāk. Pēc katra ilgāka darba konstrukciju ieteicams notīrīt. Tīrīšanas metode būs atkarīga no filtra materiāla: vairumā gadījumu tiek izmantota pūšana vai skalošana.

Atpakaļ uz indeksu

Instrumentu starteris

Līdzīgu elementu izmanto, lai sāktu struktūru, pagriežot vārpstu. Maisījums, kas tiek ievadīts dzinējā, tiks saspiests starp virzuli un cilindra galvu. Šāds maisījums aizdegas dzirksteles gadījumā, kā rezultātā dzinējs ieslēdzas.

Starteris sastāv no šādām daļām:

• bungas;
• kabelis;
• svira;
• atgriešanās pavasaris.

Ja jūs strauji pavelciet rokturi uz augšu, trumuļa sprūdrats saķersies ar zobiem, kas atrodas uz vārpstas. Pēc tam kloķvārpsta ritinās. Ja rokturis tiek atbrīvots, atgriešanas atspere to atgriezīs sākotnējā stāvoklī.

Tas prasīs zināmas pūles, lai pagrieztu vārpstu ar ātrumu, ar kādu motors iedarbināsies. Gandrīz visos gadījumos gāzes instrumentu nevar iedarbināt ar pirmo reizi, tāpēc rokturi būs jāvelk vairākas reizes. Lai atvieglotu sākšanu, varat izmantot dažādas metodes. Piemēram, jūs varat bagātināt degvielas maisījumu ar īpašu vārstu vai samazināt spiedienu cilindrā ar īpašu vārstu. Vārstu var automātiski pagriezt, ja balonā palielinās spiediens, kas notiks degvielas aizdedzes laikā. Startera konstrukcijā var būt rezerves atspere, kas, izvelkot kabeli, vispirms saspiež un pēc tam strauji atvērsies, griežot motoru.

Atpakaļ uz indeksu

Benzīna instrumenta ķēde

Ķēde sastāv no posmiem griešanai, kātiem un fiksācijas elementiem. Visas sastāvdaļas ir saliktas vienā konstrukcijā ar kniedēm.

Galvenie un sarežģītākie ķēdes posmi ir griešanas ierīces, kuras var iedalīt labās un kreisās. Zoba augšējai daļai ir vislielākais platums. Tas spēj nodrošināt liela platuma griezumu, kas novērš citu saišu iestrēgšanu.

Dažādu ražotāju ķēdēm griešanai paredzēto zobu forma var ievērojami atšķirties. Vairumā gadījumu var redzēt šķeldotāju un kaltu formas, tomēr ir arī citi priekšzobu veidi.

Griešanas zobu malas ir uzasinātas noteiktā leņķī. Ja tiek izmantota izvilkšanas ķēde, leņķis būs 10°. Ja tiek izmantota šķērsgriezuma ķēde, leņķis ir 30°. Ir vērts atzīmēt, ka izvilkšanas ķēdes tiek izmantotas reti. Ja nepieciešams, ar šķērsgriezuma ķēdi var veikt plīsumus.

Galvenā ķēdes īpašība ir tās solis. Lai iestatītu ķēdes soli, ir jāizmēra atstarpe starp pirmās un trešās stiprinājuma kniedes centrālajām daļām. Iegūtais rezultāts jādala ar 2. Tādējādi jūs varat iegūt ķēdes soli mm. Tomēr visbiežāk piķis tiek norādīts collās. Jāizmēra atstarpe starp šādu stiprinājuma kniežu centrālajām daļām, jo ​​atstarpes starp saišu caurumiem var būt dažāda izmēra. Visbiežāk izmantotās ķēdes ir 0,325" un 3/8" piķis. Pirmās ķēdes tiek izmantotas mazjaudas dzinējos. Lieljaudas motorzāģiem ir 0,4 collu ķēde. Ja tiek izmantota ķēde ar mazu saites biezumu un nelielu pakāpienu, būs iespējams iegūt tīru un kvalitatīvu griezumu.

Svarīgs parametrs ir kāta biezums. Visbiežāk izmantotās ķēdes ar kāta biezumu 1,3 mm. Tos bieži izmanto gan parastajiem, gan specializētajiem gāzes instrumentiem. Savienojumu biezumam jābūt saskaņotam ar sliedes spraugas platumu, un zāģa ķēdei precīzi jāatbilst vadotnei.

Ķēžu veidotāji izmanto dažādas ražošanas metodes un dažādus materiālus. Izvēloties materiālu, nevajadzētu pievērst uzmanību cietībai, jo cietos zobus ir grūti asināt ar rokām. Galvenie raksturlielumi ir viskozitāte un triecienizturība, jo tos var izmantot, lai noteiktu konstrukcijas izturību. Griešanas zobu ražošanas procesā visbiežāk tiek izmantots nodilumizturīgs leģētais tērauds. Diezgan bieži frēzes ir hromētas, lai būtu iespējams palielināt virsmas cietību. Daži ražotāji izmanto skrošu strūklu, lai palielinātu zobu stingrību.

Atpakaļ uz indeksu

Benzīna instrumentu riepas

Riepa ir svarīgs motorzāģa dizains. To izmanto kā ķēdes vadotni. Ekspluatācijas laikā riepa tiks pakļauta ievērojamām slodzēm, tādēļ tai jābūt izgatavotai no labas kvalitātes kaļamā metāla, kam ir augsta elastība.

Lai vadītu ķēdi, riepai ir jābūt vadotnes spraugai caur caurumiem, kuros ķēdes posmi pārvietosies. Rievas sprauga kalpos arī kā kanāls, kas piegādā eļļu ķēdes apstrādei. Galvenie riepas parametri ietver:

1. Fiksēto caurumu izmēri, kas būs atkarīgi no gāzes instrumenta veida.
2. Atstarpes platums, kas atbilst ķēdes kāta biezumam. Riepas spraugas platums ir par 0,02-0,05 mm lielāks nekā ķēdes posmu biezums. Tādā veidā var panākt precīzu sānu ķēdes vadību.
3. Zvaigznes solis, kas nosaka pielietoto ķēžu un kopnes savietojamību.
4. Griezuma garums, kas nosaka apstrādājamā materiāla izmērus.