Kas ir svarīgi zināt par trīsfāzu 220 voltu elektromotora elektroinstalācijas shēmām
Ražošanā plaši izmantotie asinhronie elektromotori ir savienoti ar “trijstūri” vai “zvaigzni”. Pirmo veidu galvenokārt izmanto ilgstošas palaišanas un darbības motoriem. Lieljaudas elektromotoru iedarbināšanai tiek izmantots savienojums. Savienojums "zvaigzne" tiek izmantots palaišanas sākumā, pēc tam pārejot uz "trijstūri". Tiek izmantots arī 220 voltu trīsfāzu elektromotors.
( ArticleToC: enabled=yes )
Ir daudz dažādu motoru, taču visiem galvenais ir mehānismiem piegādātais spriegums un pašu motoru jauda.
Pieslēdzot 220 V, motors ir pakļauts lielām palaišanas strāvām, kas samazina tā kalpošanas laiku. Delta savienojumus rūpniecībā izmanto reti.Jaudīgi elektromotori ir savienoti zvaigznē.
Lai pārslēgtos no 380 uz 220 motora savienojuma shēmu, ir vairākas iespējas, no kurām katrai ir priekšrocības un trūkumi.
Ir ļoti svarīgi saprast, kā trīsfāzu elektromotors ir savienots ar 220 V tīklu. Lai trīsfāzu motoru pievienotu 220 V, ņemiet vērā, ka tam ir seši vadi, kas atbilst trim tinumiem. Ar testera palīdzību tiek izsaukti vadi, lai atrastu spoles. Mēs savienojam to galus divos - mēs iegūstam “trīsstūra” savienojumu (un trīs galus).
Sākumā mēs savienojam divus tīkla vada galus (220 V) ar jebkuriem diviem mūsu "trijstūra" galiem. Atlikušais gals (atlikušais vītā spoles vadu pāris) ir savienots ar kondensatora galu, un atlikušais kondensatora vads ir savienots arī ar vienu no tīkla vadu un spoļu galiem.
No tā, vai izvēlēsimies vienu vai otru, būs atkarīgs, kurā virzienā motors sāks griezties. Pēc visu šo darbību veikšanas mēs iedarbinām dzinēju, pieslēdzot tam 220 V.
Elektromotoram jādarbojas. Ja tas nenotika, vai nesasniedza nepieciešamo jaudu, ir jāatgriežas pirmajā posmā, lai apmainītu vadus, t.i. atkārtoti pievienojiet tinumus.
Ja, ieslēdzot, motors dūko, bet negriežas, papildus ir jāinstalē (caur pogu) kondensators. Iedarbināšanas laikā tas spiedīs dzinēju, liekot tam griezties.
Video: kā pieslēgt elektromotoru no 380 līdz 220
Zvanot, t.i. pretestības mērīšanu veic testeris. Ja tas nav pieejams, zibspuldzei varat izmantot akumulatoru un parasto lampu: nosakāmie vadi ir pievienoti ķēdei virknē ar lampu. Ja tiek atrasti viena tinuma gali, iedegas lampiņa.
Ir daudz grūtāk atrast, lai noteiktu tinumu sākumu un galus. Bez voltmetra ar bultu neiztikt.
Jums būs jāpievieno akumulators tinumam, bet voltmetrs - otram.
Pārraujot vada kontaktu ar akumulatoru, viņi novēro, vai bultiņa novirzās un kurā virzienā. Tādas pašas darbības tiek veiktas ar atlikušajiem tinumiem, ja nepieciešams, mainot polaritāti. Panākt, lai bultiņa novirzās tajā pašā virzienā kā pirmajā mērījumā.
Zvaigznes-delta ķēde
Sadzīves motoros “zvaigzne” bieži jau ir samontēta, un ir jāievieš trīsstūris, t.i. savienojiet trīs fāzes un salieciet zvaigzni no atlikušajiem sešiem tinuma galiem. Zemāk ir zīmējums, lai to būtu vieglāk saprast.
Trīsfāzu ķēdes savienošanas ar zvaigzni galvenā priekšrocība ir tā, ka motors ģenerē vislielāko jaudu.
Tomēr amatieri “mīl” šādu savienojumu, taču tos bieži neizmanto ražošanā, jo savienojuma shēma ir sarežģīta.
Lai tas darbotos, ir nepieciešami trīs starteri:
Statora tinums ir savienots ar pirmo no tiem -K1 vienā pusē, bet strāva - no otras puses. Atlikušie statora gali ir savienoti ar starteriem K2 un K3, un pēc tam, lai iegūtu "trijstūri", tinums ar K2 tiek savienots arī ar fāzēm.
Savienojot ar fāzi K3, atlikušie gali tiek nedaudz saīsināti, lai iegūtu zvaigznes ķēdi.
Svarīgs: ir nepieņemami vienlaikus ieslēgt K3 un K2, lai nerastos īssavienojums, kas var izraisīt elektromotora mašīnas izslēgšanu. Lai no tā izvairītos, tiek izmantota elektriskā bloķēšana. Tas darbojas šādi: kad viens no starteriem ir ieslēgts, otrs izslēdzas, t.i. atveras tā kontakti.
Kā shēma darbojas
Kad K1 ir ieslēgts, K3 tiek ieslēgts ar laika releja palīdzību. Trīsfāzu motors, kas savienots ar zvaigzni, darbojas ar lielāku jaudu nekā parasti. Pēc kāda laika releja K3 kontakti atveras, bet K2 ieslēdzas. Tagad motora darbības shēma ir “trijstūris”, un tā jauda kļūst mazāka.
Kad ir nepieciešama strāvas padeve, sākas K1. Shēma tiek atkārtota nākamajos ciklos.
Ļoti sarežģīts savienojums prasa prasmes un nav ieteicams iesācējiem.
Citi motora savienojumi
Vairākas shēmas:
- Biežāk nekā aprakstītā opcija tiek izmantota ķēde ar kondensatoru, kas palīdzēs ievērojami samazināt jaudu. Viens no darba kondensatora kontaktiem ir savienots ar nulli, otrs - ar elektromotora trešo izeju. Rezultātā mums ir mazjaudas bloks (1,5 W). Ar lielu motora jaudu ķēdē būs nepieciešams palaišanas kondensators. Ar vienfāzes savienojumu tas vienkārši kompensē trešo izeju.
- Pārslēdzoties no 380v uz 220v, ir viegli savienot asinhrono motoru ar zvaigznīti vai trīsstūri.Šādiem motoriem ir trīs tinumi. Lai mainītu spriegumu, ir jāsamaina izejas, kas iet uz savienojumu augšdaļām.
- Pieslēdzot elektromotorus, ir svarīgi rūpīgi izpētīt pases, sertifikātus un instrukcijas, jo importētajos modeļos bieži ir “trijstūris”, kas pielāgots mūsu 220V. Šādi motori, to ignorējot un ieslēdzot “zvaigzni”, vienkārši izdeg. Ja jauda ir lielāka par 3 kW, motoru nevar pieslēgt mājsaimniecības tīklam. Tas ir pilns ar īssavienojumu un pat RCD iekārtas kļūmi.
Trīsfāzu motora iekļaušana vienfāzes tīklā
Rotors, kas savienots ar trīsfāzu motora trīsfāzu ķēdi, griežas magnētiskā lauka dēļ, ko rada strāva, kas dažādos laikos plūst caur dažādiem tinumiem. Bet, ja šāds motors ir pievienots vienfāzes ķēdei, nav griezes momenta, kas varētu pagriezt rotoru. Vienkāršākais veids, kā savienot trīsfāžu motorus ar vienfāzes ķēdi, ir savienot tā trešo kontaktu, izmantojot fāzes nobīdes kondensatoru.
Iekļauts vienfāzes tīklā, šādam motoram ir tāds pats ātrums kā, darbojoties no trīsfāžu tīkla. Bet to nevar teikt par jaudu: tās zudumi ir ievērojami, un tie ir atkarīgi no fāzes nobīdes kondensatora kapacitātes, motora darbības apstākļiem un izvēlētās savienojuma shēmas. Zaudējumi sasniedz aptuveni 30-50%.
Ķēdes var būt divu, trīs, sešu fāžu, bet visbiežāk tiek izmantotas trīsfāžu. Trīsfāzu ķēde tiek saprasta kā elektrisko ķēžu kopums ar tādu pašu sinusoidālā EMF frekvenci, kas atšķiras pēc fāzes, bet ir izveidotas ar kopīgu enerģijas avotu.
Ja slodze fāzēs ir vienāda, ķēde ir simetriska. Trīsfāzu nelīdzsvarotām shēmām tas ir atšķirīgs. Šķietamā jauda ir trīsfāzu ķēdes aktīvās jaudas un reaktīvās jaudas summa.
Lai gan lielākā daļa motoru var darboties vienfāzes režīmā, ne visi var darboties labi. Labāki par citiem šajā ziņā ir asinhronie motori, kas paredzēti 380/220 V spriegumam (pirmais zvaigznei, otrais trīsstūrim).
Šis darba spriegums vienmēr ir norādīts pasē un plāksnītē, kas piestiprināta pie dzinēja. Tajā ir parādīta arī savienojuma shēma un tās maiņas iespējas.
Ja ir "A", tas norāda, ka var izmantot gan "trijstūra", gan "zvaigznes" shēmas. "B" norāda, ka "zvaigžņu" tinumi ir savienoti un tos nevar savienot citā veidā.
Rezultātam vajadzētu būt: kad tinuma kontakti ar akumulatoru ir salauzti, uz diviem atlikušajiem tinumiem jāparādās tādas pašas polaritātes elektriskajam potenciālam (t.i., bultiņa novirzās vienā virzienā). Sākuma (A1, B1, C1) un beigu (A2, B2, C2) secinājumi ir atzīmēti un savienoti saskaņā ar shēmu.
Izmantojot magnētisko starteri
380 motora savienojuma shēmas izmantošana caur starteri ir laba ar to, ka to var iedarbināt attālināti. Startera priekšrocība salīdzinājumā ar naža slēdzi (vai citu ierīci) ir tā, ka starteri var ievietot skapī, un vadības ierīces var pārvietot darba zonā, kamēr spriegums un strāvas ir minimālas, tāpēc vadi derēs mazāka sadaļa.
Turklāt savienojums, izmantojot starteri, nodrošina drošību gadījumā, ja spriegums “pazūd”, jo tas atver barošanas kontaktus, un, kad spriegums atkal parādās, starteris to nepiegādās iekārtai, nenospiežot starta pogu.
Elektroinstalācijas shēma 380 V elektriskā asinhronā motora starterim:
Uz kontaktiem 1, 2, 3 un starta pogai 1 (atvērta) sākuma brīdī ir spriegums. Tad tas tiek padots caur šīs pogas slēgtajiem kontaktiem (nospiežot "Start") uz spoles startera K2 kontaktiem, aizverot to. Spole rada magnētisko lauku, serde tiek pievilkta, startera kontakti aizveras, iedarbinot motoru.
Tajā pašā laikā NO kontakts aizveras, no kura fāze tiek piegādāta spolē caur Stop pogu. Izrādās, ka, atlaižot pogu "Start", spoles ķēde paliek slēgta, kā arī strāvas kontakti.
Nospiežot "Stop", ķēde tiek pārtraukta, atgriežot strāvas kontaktu atvēršanu. Spriegums pazūd no vadītājiem, kas baro motoru un NO.
Video: asinhronā motora pievienošana. Motora veida noteikšana.
